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中國航空報訊：從2008年來到數(shù)控廠后，龔良勝在數(shù)控機床邊一站就是十多年，在一線揮灑汗水、激蕩起青春的浪花點點。

2021年，航空工業(yè)昌飛車間生產(chǎn)任務(wù)異常繁重，雖然是單班作業(yè)，但為了班組的生產(chǎn)目標，龔良勝一人擔起兩個人的任務(wù)量。為了搶干急件，他經(jīng)常加班到夜里，幾乎每個周六都是和機床一起度過。他全年累計加班855小時，個人機床利用率達到80%。

龔良勝連續(xù)5年被評定為公司QT2質(zhì)量信得過個人，除了本職工作外，他還在班組管理中承擔著質(zhì)量監(jiān)督員的角色，他常說：“靠一個人的工作質(zhì)量高只能解決一時，不是長久之計，‘授人以魚不如授人以漁’，作為班組的質(zhì)量監(jiān)督員，我有義務(wù)為班組成員的技術(shù)能力和質(zhì)量意識提升貢獻自己的力量?！?/p>

這些年來，龔良勝主動參與班組質(zhì)量改進和質(zhì)量問題跟蹤，并通過整理車間的質(zhì)量問題知識庫，將數(shù)控工段和班組內(nèi)歷年來常見的質(zhì)量問題進行總結(jié)分析，再分享給其他員工。他主動為技能水平相對較弱的員工傳授操作經(jīng)驗，幫助班組降低錯漏檢率50%、降低報廢率80%，2021年改善項目8項，參與品質(zhì)提升5項。

在某型機型中梁零件腹板加工改善工作中，龔良勝絞盡腦汁，想出了一個好辦法。在零件腔體下粘上代木作為輔助工具，在加工過程中緩解零件腔體共振，這樣用機器切出來的零件表面光滑、均勻，不再需要進行二次拋光。經(jīng)過質(zhì)量改進，該零件加工趨于穩(wěn)定，合格率達100%，等級品率超過65%。之后，車間領(lǐng)導(dǎo)舉一反三，把這個方法推廣到了其他產(chǎn)品上。

在深入推進中，龔良勝主動學(xué)習(xí)，在加工零件的同時，對照車間的質(zhì)量管控，結(jié)合操作崗位積極總結(jié)經(jīng)驗，并在協(xié)調(diào)《典型工藝規(guī)程》編撰工作中，針對數(shù)控鉆孔操作典型工藝規(guī)程、數(shù)控鏜孔操作典型工藝規(guī)程、真空吸盤類工裝使用檢查典型工藝規(guī)程等工藝技術(shù)方面給出了很多合理建議，幫助工藝員更快速、高效地完成《典型工藝規(guī)程》編制。

專于職、勤于工、敬于業(yè)、精于技，龔良勝用實際行動盡責擔當作為、立足生產(chǎn)一線，為推進公司直升機產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展作出應(yīng)有的貢獻。

關(guān)鍵詞： 航空工業(yè)