今年年初的北京冬奧會上，我國氫燃料電池汽車實力“圈粉”，高效環(huán)保的儲能電站也成為“供電神器”，充分彰顯了“綠色辦奧”的理念。成功的背后是企業(yè)的不懈努力：面對國外壟斷，江蘇科潤膜材料有限公司堅持自主創(chuàng)新，解決了“卡脖子”的難題，研發(fā)生產出最核心的部件——全氟質子交換膜。

在“綠色、共享、開放、廉潔”的北京冬奧會辦奧理念中，“綠色”位列之首，氫燃料電池車表現(xiàn)十分亮眼。由江蘇科潤膜材料有限公司自主研發(fā)生產的“全氟質子交換膜”就應用在了北京冬奧的氫能物流車上。更鮮為人知的是，冬奧會的儲能電站項目也用了這張膜。

“國家電投在冬奧會上有一個液流電池的項目，我們也是液流電池這塊國內目前唯一的國產供應方，這座儲能電站就是用了我們所生產的質子膜。”江蘇科潤膜材料有限公司董事長楊大偉介紹說。

在企業(yè)車間內，記者看到了“全氟質子交換膜”的成品，它的外觀平平無奇，宛如家中常見的普通塑料薄膜一樣，但是它薄如蟬翼，重量輕到超乎想象，1平方米僅有20多克重，它能直接影響電池的壽命和性能，又能確保清潔零污染，技術壁壘很高，可以說是電池界的“芯片”。

目前，質子交換膜主要應用于儲能液流電池和氫能行業(yè)兩大領域，此前，該產品生產技術一直被國外封鎖，被美國戈爾、科慕等公司所壟斷的，為此，楊大偉帶領研發(fā)團隊與廈門大學合作，花了三年時間試驗了1800多個配方，終于打造出這張膜的生產線，開始投產，并且不斷迭代。

“2008年，我們開始開發(fā)全氟磺酸質子膜的鋼帶流延設備，目前這條產線已經迭代到第五代了，過去的每一代也都是我們自主研發(fā)、自主設計，包括自主制造的;主要就是為了解決質子膜產業(yè)鏈的‘卡脖子’的一個難題。”楊大偉介紹道。

和氫燃料電池車不同，儲能液流電池一般用于大型儲能電站，往往一個電站就能儲存一座城市的用電，從而解決城市的應急電源調峰。

楊大偉自豪地說，公司如今是全球唯一量產供應儲能液流電池用質子交換膜的中國企業(yè)，已經實現(xiàn)了70%進口杜邦膜的國產化替代、建立了領先優(yōu)勢。也是國內僅有的兩家量產供應“氫燃料電池用質子交換膜”的企業(yè)之一。

國內在建的最大儲能液流電池的電化學儲能電站——大連恒流儲能電站，該電站可達200兆瓦/800兆瓦時，里面用的正是由江蘇科潤所生產的質子膜，楊大偉驕傲地告訴記者：“這個電站初始投資的時候，它是預算了3個億的美國科慕公司的膜，后來用了我們的膜之后，預算降到了1.5個億，所以應該打下了一半的成本。”

在質子交換膜領域深耕12年，經歷“苦熬”和“試錯”后，企業(yè)走向了快車道。目前，企業(yè)新建的國內最大幅寬的質子交換膜首條生產線即將投用，一期將達到100萬平米，產品主要配套1G瓦的儲能液流電池，二期將配套5G瓦的儲能液流電池。而在氫能領域，新一代的超薄的復合質子交換膜也正在緊鑼密鼓的開發(fā)之中，未來也將完全替代目前進口的格爾8微米的超薄的質子膜。

關鍵詞： 氫燃料電池汽車 儲能電站 國產質子交換膜 北京冬奧會