11月25日，極越微信公眾號(hào)發(fā)布了一則預(yù)重整公告，宣布已向上海市第三中級(jí)人民法院提交預(yù)重整申請(qǐng)，并于11月21日獲正式受理。

預(yù)重整不是破產(chǎn)，而是法院幫著找“接盤(pán)俠”，先把債務(wù)資產(chǎn)理清楚，好讓潛在投資方敢來(lái)接盤(pán)。不過(guò)也別太樂(lè)觀，這套流程說(shuō)白了，就是在徹底涼透前，找個(gè)的“ICU”搶救一下了。

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雖然事情總算有了進(jìn)展，消息一出，最慌的還是車(chē)主。

公告里雖承諾“保障用戶售后權(quán)益”，但車(chē)友圈早已怨聲載道：“30萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，打骨折都難出手”。更有極越門(mén)店主播在直播間當(dāng)場(chǎng)懵逼，直接問(wèn)“有沒(méi)有公司要我”，連工資都沒(méi)個(gè)準(zhǔn)信。

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極越的崩盤(pán)并非毫無(wú)征兆，早在去年12月就已內(nèi)部上演，公司直接通知員工“原地解散”，選項(xiàng)只有接受離職或無(wú)任何承諾的“停薪留職”。隨后，CEO夏一平被員工和供應(yīng)商圍堵，經(jīng)歷了持續(xù)數(shù)日的“熬鷹式”交涉。

壓力之下，夏一平發(fā)長(zhǎng)文道歉，承認(rèn)自己“沒(méi)跑路”，并反思了三大失誤：戰(zhàn)略上對(duì)資金問(wèn)題過(guò)于樂(lè)觀，用人上未能人崗匹配，管理上過(guò)于微觀。

他特別提到，自己對(duì)于營(yíng)銷(xiāo)的過(guò)度執(zhí)念，分散了本應(yīng)聚焦于融資和戰(zhàn)略的精力。這一切的結(jié)局是，董事會(huì)最終要求公司規(guī)模裁至僅40-50人，一個(gè)曾經(jīng)的“車(chē)圈星二代”實(shí)質(zhì)上已然停擺。

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回顧極越的出身，可謂一手好牌：百度與吉利聯(lián)手打造，一個(gè)出智駕技術(shù)，一個(gè)出制造體系。

可惜隨后因股權(quán)更迭與生產(chǎn)資質(zhì)問(wèn)題陷入“權(quán)責(zé)拉扯”——百度想只想做技術(shù)供應(yīng)商，吉利既要生產(chǎn)又要銷(xiāo)售，結(jié)果兩家都沒(méi)把極越品牌真正當(dāng)作親兒子看待。銷(xiāo)量遲遲上不去，造血能力不足，股東最終選擇“斷糧”，極越只能走上預(yù)重整這條路。

小雷看來(lái)，極越的案例比威馬、高合更令人唏噓。它手握最好的資源，卻因內(nèi)部治理失衡與戰(zhàn)略搖擺而迅速出局。這也再次印證，在新能源這場(chǎng)殘酷淘汰賽中，光有背景和技術(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠——持續(xù)的融資能力、清晰的權(quán)責(zé)分工與高效的運(yùn)營(yíng)管理，缺一不可。

車(chē)企出問(wèn)題，車(chē)主們最關(guān)心的，永遠(yuǎn)是那幾個(gè)實(shí)際問(wèn)題：

車(chē)機(jī)會(huì)不會(huì)斷網(wǎng)？售后還有沒(méi)有人管？零件還供不供應(yīng)？想象一下，如果車(chē)機(jī)突然無(wú)法聯(lián)網(wǎng)，導(dǎo)航、遠(yuǎn)程控制全部失效，智能座艙秒變“智障鐵盒”，那不就等于花智能汽車(chē)的錢(qián)，買(mǎi)了臺(tái)無(wú)法升級(jí)的電動(dòng)毛坯房？

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好在已有前車(chē)之鑒。威馬破產(chǎn)案已被列入最高法參考案例，其中兩項(xiàng)原則對(duì)車(chē)主極為有利：一是車(chē)企不得以破產(chǎn)為由拒絕履行售后義務(wù)；二是車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)費(fèi)被認(rèn)定為“共益?zhèn)鶆?wù)”，需優(yōu)先保障。這意味著，即便極越進(jìn)入重整，車(chē)主的售后與聯(lián)網(wǎng)服務(wù)仍有延續(xù)的可能。

小雷認(rèn)為，新能源汽車(chē)行業(yè)早已過(guò)了講個(gè)故事就能融資的時(shí)代。如今除了比亞迪、特斯拉等少數(shù)幾家，絕大多數(shù)車(chē)企仍在虧損中掙扎。

極越手中仍握有不錯(cuò)的智駕技術(shù)和造車(chē)底子，Apollo系統(tǒng)與SEA浩瀚架構(gòu)在業(yè)內(nèi)仍有認(rèn)可度。如果能借預(yù)重整引入真正有決心、有資源的投資方，或許還有盤(pán)活的可能。

最關(guān)鍵的是，有威馬的案例在前，極越車(chē)主不用再像以前那樣“欲哭無(wú)淚”。就算車(chē)企要重整，售后、車(chē)機(jī)這些核心權(quán)益，法律上還是站得住腳的。

不然花一二十萬(wàn)買(mǎi)的車(chē)，突然之間售后沒(méi)了、車(chē)機(jī)斷網(wǎng)了，那才真叫欲哭無(wú)淚。

對(duì)于極越汽車(chē)即將復(fù)活這個(gè)說(shuō)法，大家怎么看？評(píng)論區(qū)聊聊。

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