在全球疫情的陰霾籠罩下，世界汽車(chē)工業(yè)受到了前所未有的沖擊，而中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)展現(xiàn)出了強(qiáng)大的韌勁，以頑強(qiáng)的生命力突出重圍。國(guó)外車(chē)展紛紛推遲，國(guó)內(nèi)車(chē)展總能如約而至。2021廣州車(chē)展于11月19日如期舉辦。作為2021年車(chē)展的最后一站，廣州車(chē)展可謂備受矚目，不僅肩負(fù)年末業(yè)績(jī)沖刺的重任，許多新車(chē)型也在這次車(chē)展隆重登場(chǎng)。

雖然一年一度的廣州車(chē)展似乎比兩年一度的北京車(chē)展和上海車(chē)展要稍微遜色那么一點(diǎn)，但不妨礙它作為全國(guó)三大A級(jí)車(chē)展之一，乃至已經(jīng)成為全球重磅車(chē)展之一的身份與地位，畢竟這里還有廣汽集團(tuán)、東風(fēng)日產(chǎn)和小鵬汽車(chē)等本地車(chē)企的強(qiáng)大支撐。

疫情之下，年底的廣州車(chē)展顯得尤為特別，主辦方用200%的努力保證本屆展會(huì)萬(wàn)無(wú)一失，畢竟這是一次全國(guó)性的展會(huì)，也是年底有購(gòu)車(chē)計(jì)劃的消費(fèi)者最值得前來(lái)的汽車(chē)大賣(mài)場(chǎng)。

自主品牌集體向上看點(diǎn)多

歷史中的汽車(chē)展會(huì)，觀(guān)眾總是關(guān)注車(chē)企的戰(zhàn)略車(chē)型和動(dòng)力技術(shù)，而近幾年的汽車(chē)展會(huì)，自主品牌展現(xiàn)跨越式發(fā)展成果和電動(dòng)化及智能化技術(shù)成為車(chē)展的主題之一。自主品牌在電動(dòng)化與智能化的趨勢(shì)下不斷向上突破，給合資車(chē)企很大壓力。

在本屆廣州車(chē)展中，各大自主車(chē)企在細(xì)分市場(chǎng)開(kāi)始展現(xiàn)獨(dú)特魅力，并且成為一家車(chē)企綜合實(shí)力和市場(chǎng)前瞻性的一次驗(yàn)證。如目前很多自主品牌都推出了高端電動(dòng)汽車(chē)品牌，是細(xì)分市場(chǎng)的一次試水，也是劍指高端的一次嘗試。又如電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)飛速發(fā)展，成就了蔚來(lái)、小鵬和理想等新造車(chē)勢(shì)力的成長(zhǎng)壯大。必須承認(rèn)的是，自主品牌已經(jīng)取得了長(zhǎng)足進(jìn)步，它們已經(jīng)不再滿(mǎn)足于性價(jià)比的“拼殺”，而是通過(guò)更具未來(lái)感的設(shè)計(jì)、更為強(qiáng)大的動(dòng)力、更具深度的科技實(shí)力向消費(fèi)者證明：自主品牌同樣可以出好車(chē)、精品車(chē)。盡管在這些廣州車(chē)展亮相的自主新車(chē)在未來(lái)可能不一定都能獲得市場(chǎng)的認(rèn)可，但這種整體向上發(fā)展的勃勃生機(jī)，一定會(huì)給整個(gè)汽車(chē)行業(yè)帶來(lái)質(zhì)的變化，也將為消費(fèi)者帶來(lái)更多、更好的新車(chē)。

新品牌、新題材看點(diǎn)多

作為國(guó)內(nèi)三大車(chē)展之一的廣州車(chē)展，自2003年創(chuàng)辦以來(lái)，已經(jīng)走過(guò)將近20個(gè)年頭。本屆廣州車(chē)展上，眾多乘用車(chē)品牌以全品牌、高規(guī)格參展，除了我們耳熟能詳?shù)钠?chē)品牌以外，本次參展的還有眾多新晉品牌，如上汽奧迪、捷尼賽思、坦克品牌等。而在新能源汽車(chē)品牌中，嵐圖、智己汽車(chē)、ARCFOX極狐、極氪、沙龍、合眾也首次登上廣州車(chē)展與觀(guān)眾見(jiàn)面。值得注意的是，除保時(shí)捷、蘭博基尼、賓利、勞斯萊斯、阿斯頓·馬丁、路特斯等歐美頂級(jí)高端品牌以外，布加迪也首次亮相廣州車(chē)展展臺(tái)。

本屆廣州車(chē)展還有一點(diǎn)新意，特別設(shè)置了三大“特色展館”+無(wú)人車(chē)體驗(yàn)，讓科技與消費(fèi)者的距離進(jìn)一步拉近。當(dāng)前我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)正在轉(zhuǎn)型升級(jí)。在產(chǎn)業(yè)鏈上游，數(shù)據(jù)處理、車(chē)路互聯(lián)、智能設(shè)備等服務(wù)和產(chǎn)品提供商，成為了新的入局者;在下游的汽車(chē)后市場(chǎng)，主流的市場(chǎng)正在從傳統(tǒng)的修車(chē)、養(yǎng)車(chē)向改車(chē)、玩車(chē)轉(zhuǎn)變。基于以上產(chǎn)業(yè)和市場(chǎng)的雙重變化，2021廣州車(chē)展開(kāi)設(shè)全新的題材展區(qū)，開(kāi)辟了“未來(lái)汽車(chē)科技館”，集中展示以人工智能、自動(dòng)駕駛、5G技術(shù)為代表的未來(lái)汽車(chē)科技;新開(kāi)辟的“汽車(chē)改裝文化生活館”，則打造了以汽車(chē)改裝、自駕露營(yíng)、文化街區(qū)為主題的場(chǎng)景式展示新模式。同時(shí)，本屆車(chē)展還專(zhuān)門(mén)開(kāi)辟了聚焦新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)，以展示新能源汽車(chē)配套創(chuàng)新產(chǎn)品為核心，向業(yè)界呈現(xiàn)完整新能源汽車(chē)全產(chǎn)業(yè)鏈的新展館。

此外，本屆展會(huì)還將無(wú)人駕駛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)帶到了現(xiàn)場(chǎng)。組委會(huì)聯(lián)合如祺出行、文遠(yuǎn)知行，在展館內(nèi)的展場(chǎng)中路，打造環(huán)形自動(dòng)駕駛動(dòng)態(tài)體驗(yàn)區(qū)，面向公眾開(kāi)放體驗(yàn)。

高端品牌“電力全開(kāi)”看點(diǎn)多

過(guò)去，高端品牌車(chē)企都曾采用“油改電”的方式來(lái)跟隨汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)。不同往昔，在2021廣州車(chē)展上，起步較晚的高端品牌帶來(lái)不少純電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)品，可謂“電力全開(kāi)”。其中，寶馬重啟i系列之后的首款車(chē)型iX，沃爾沃首款純電車(chē)型C40，凱迪拉克首款純電SUV LYRIQ，奧迪Q4 e-tron都在廣州車(chē)展亮相。它們所帶來(lái)的關(guān)注度，甚至超過(guò)了一眾造車(chē)新勢(shì)力。

隨著全球新能源汽車(chē)市場(chǎng)的飛速發(fā)展，不論是國(guó)內(nèi)還國(guó)外的車(chē)展上，新能源汽車(chē)已經(jīng)成為了主角，此次廣州車(chē)展也是如此。同時(shí)，對(duì)于新能源汽車(chē)起步較晚的各高端品牌來(lái)說(shuō)，其推出的新車(chē)也是積極在各個(gè)車(chē)展上發(fā)光發(fā)熱。相信在廣州車(chē)展之后，國(guó)內(nèi)高端新能源汽車(chē)市場(chǎng)將迎來(lái)一波迅速增長(zhǎng)。