5月中旬，日本媒體報道稱日本防衛(wèi)省將與英國合作，開展航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役F-2戰(zhàn)斗機的后繼機型的研發(fā)。此前，日本防衛(wèi)省曾在2018年年末發(fā)布的《中期防衛(wèi)力整備計劃》中表示：下一代戰(zhàn)斗機會著眼于國際合作，“由日本主導開發(fā)”。

日本航空自衛(wèi)隊機隊現(xiàn)狀

1955年2月，日本航空自衛(wèi)隊在成立初期，于日本浜松基地裝備了美制F-86F戰(zhàn)斗機，之后的三年也是其歷史上唯一一段只裝備了一型戰(zhàn)斗機的時期。

1958年8月，F(xiàn)-86D加入日本航空自衛(wèi)隊。此后又過了五年，F(xiàn)-104開始服役。自此之后，在日本航空自衛(wèi)隊大半個世紀的歷史中，幾乎都維持著同時裝備3型現(xiàn)役戰(zhàn)斗機的狀態(tài)。

1973年日本航空自衛(wèi)隊采購了F-4“鬼怪”，退役了F-86。在2021年F-4“鬼怪”退役之前，日本航空自衛(wèi)隊的主要戰(zhàn)斗機型號為F-15、F-2和F-4。

而在“鬼怪”退役之后美制F-35A成為其后繼機型。這也意味著未來一段時期內(nèi)，F(xiàn)-15、F-2和F-35A將主宰日本的領空。

F-86F

F-86D

F-104

F-15

F-2

F-35A

可以確定的是，未來一段時期，F(xiàn)-35都將成為美國全球盟友的主力戰(zhàn)機。

特朗普執(zhí)政時期，日美同盟關系得到進一步提升。在訪問日本時，特朗普特別在日美首腦會談后的共同記者會上表示：“日本應該從美國購買各種武器裝備?！?/p>

而在這次首腦會談后，日本就決定追加采購F-35A，還新購了F-35B。

而日本航空自衛(wèi)隊現(xiàn)役的200架F-15中，將有一半因為不再進行現(xiàn)代化升級而退役；90架國產(chǎn)F-2戰(zhàn)斗機也將在2035年退役。

如果日本繼續(xù)采購美制戰(zhàn)斗機，未來日本將面臨著只有F-15和F-35兩種機型的局面——這意味著日本航空自衛(wèi)隊將出現(xiàn)自成立以來航空力量最薄弱的時期。

基于這樣的考慮，日本政府認為必須要進行下一代國產(chǎn)戰(zhàn)斗機的開發(fā)。

F-35B

“日美FS-X戰(zhàn)爭”是否會再次上演？

1982年，日本決定啟動“新一代支援戰(zhàn)斗機（FS-X）”整備計劃，即后來的F-2戰(zhàn)斗機。

當時，鼎力支持戰(zhàn)斗機國產(chǎn)化研發(fā)的是日本防衛(wèi)廳技術研究本部長井筒俊司，以及三菱重工董事長飯?zhí)镉固伞?/p>

井筒認為“沒有獨立的技術就沒有威懾力”，飯?zhí)飫t認為“為了培養(yǎng)航空產(chǎn)業(yè)人才，不造出FS-X，日本的航空產(chǎn)業(yè)就會被殖民地化”。

概念圖FS-X三菱案JF210

但緊接著，美國就介入這一項目，開始干涉。

20世紀80年代正值美蘇冷戰(zhàn)高潮時期，美國擔心日本想要脫離美國安全保障的框架，也擔心日本將具備FS-X的生產(chǎn)和出口能力。此外，當時美日兩國間還存在高達6～9兆日元的貿(mào)易赤字。

1987年初，美國向日本提出了F-16與F-18的改良型方案，目的就是為了對日出售美制飛機。同年5月，東芝機械偷偷向蘇聯(lián)出口高科技軍用產(chǎn)品的事件“東窗事發(fā)”，美國借機對日本政府施壓。

(資料圖片)

當時，美國參議院通過了對東芝機械的貿(mào)易制裁法案，并且全體一致通過決議要求日本購買美國軍機。

這一決議讓當時日本政府本來摩拳擦掌的FS-X計劃半途而廢。最終，在1987年10月的日本安全保障會議上，日本政府決定以美制F-16為基礎進行新機開發(fā)。

F-16

此次，日本再度提出要開發(fā)國產(chǎn)下一代戰(zhàn)斗機的計劃，僅僅是研發(fā)預算就高達2兆億日元。

美國雖無法故伎重演，但也在不斷思考和嘗試如何能夠在這一研發(fā)項目中多分一杯羹，使美國軍工企業(yè)受益。

為了能夠參與到日本新一代戰(zhàn)斗機開發(fā)項目中來，美國甚至曾“誠意”表示，也許能夠為日本提供到目前為止尚未向任何國家提供的F-35設計中的核心機密。不過，就連這樣的“承諾”也是在日本“合縱連橫”的操作下才獲得的。

F-2長達十余年、多次遭受美國干涉的曲折開發(fā)歷程，讓日本這次精明了許多。畢竟，眼下除了日本之外，英國、法國等歐洲國家也正在開發(fā)第六代戰(zhàn)斗機，目標上的一致使得合作成為了可能。因此，英國BAE系統(tǒng)公司就明確愿意向日本提供非常高水準的技術。

得知英日合作的可能性之后，美國才表示愿意向日本公開F-35發(fā)動機、軟件等關鍵的核心技術——雖然F-35被稱為“多國聯(lián)合開發(fā)”，但這些關鍵的核心技術都是由美國獨占的，尤其是軟件技術，而美國此次承諾，意味著將向日本提供F-35軟件源代碼。

可以看出，為了將日本拉回自己的身邊，再度參與到其下一代戰(zhàn)機開發(fā)中，美國此次甚至不惜靠“出賣”F-35的“黑箱寶藏”爭取開發(fā)參與權。當然，這樣的承諾到底是虛晃一槍還是一言千金，相信讀者們自有公論。

英國獨占鰲頭

歷經(jīng)與各國的談判后，日媒近日報道，日本政府最終決定與英國合作開發(fā)下一代國產(chǎn)戰(zhàn)斗機。

而當初信誓旦旦要拿下開發(fā)參與權的美國，卻再未對英國這樣的“橫刀奪愛”有任何激烈的反應。這次，美國為何對日本和英國“網(wǎng)開一面”？

據(jù)日本自民黨“國防族”議員透露，其實洛馬公司對參與日本下一代戰(zhàn)機的開發(fā)并沒有很大的興趣。

美國現(xiàn)在正在開展下一代空中優(yōu)勢計劃（NGAD）以及“忠誠僚機”項目的研發(fā)，以確保未來的制空優(yōu)勢。在洛馬看來，日本的下一代戰(zhàn)機項目，從性能來說只能算五代機，與美國的開發(fā)進度存在著很大的技術鴻溝。

另外，相較于有人機，美國更急于開發(fā)“忠誠僚機”等無人戰(zhàn)機。

美國NGAD項目概念圖。

而日本和英國的合作對于雙方來說也更為有利、更容易實現(xiàn)雙贏，原因主要有三：

首先，作為目前“臺風”的后繼機型，英國的目標也是在2035年前后部署其下一代戰(zhàn)機，這一時間表與日本的時間表基本吻合。

第二，日英兩國在戰(zhàn)斗機性能追求上具有相似性。日本和英國都是海洋國家，它們對于戰(zhàn)斗機的性能要求都包括采用雙發(fā)布局、具備較大的航程、能夠攜帶重型導彈等。而這是洛馬的F-35所不具備的。

第三，日本在F-2開發(fā)中吃了合作不平等的大虧。而與英國，雙方能夠以相對平等姿態(tài)進行合作。英國國防部負責下一代戰(zhàn)機開發(fā)的負責人理查德·布森曾表示：“這是一個在平等條件下建立合作關系的極好機會?！?/p>

今年2月，兩國政府宣布已經(jīng)簽署了關于共同研發(fā)高性能雷達的協(xié)議；去年12月，兩國還宣布將于今年1月對用于F-X的發(fā)動機進行試驗。另外，日本與英國的合作項目還包括研發(fā)超視距空空彈，這一導彈將采用三菱電機的雷達。這些技術合作為日英共同開發(fā)下一代戰(zhàn)機提供了支持。

第四，日英兩國共同出資開發(fā)不僅可以提高效率，還可能增加生產(chǎn)數(shù)量，向其他國家出口，降低大規(guī)模開發(fā)制造的單位成本。

畢竟日本一直有武器出口的愿望，為此還修訂了相關法律，雖然法律障礙已經(jīng)不存在，但多年卻一直沒有國家愿意“買單”，直到近年菲律賓才終于買了兩臺日本航空自衛(wèi)隊淘汰的防空雷達。日本自以為豪的飛機艦船的出口記錄，仍然還是零。

綜合來說，日英在F-X項目上的全面合作是雙方近一段時間以來水到渠成的結果。以目前的進度來看，美國還未對其干涉，但未來隨著項目的進展，還會遇到怎樣的外來干涉或者困難，依然值得觀察。

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