截至8月30日，順豐控股、圓通速遞、申通快遞、德邦股份、韻達股份等5家A股上市快遞公司相繼披露2022年上半年業(yè)績，數據顯示，上半年5家公司營收普漲，凈利潤同比均暴增?？爝f公司上半年業(yè)績暴增無疑和“價格戰(zhàn)”休戰(zhàn)密切相關。雖然業(yè)績均處于增長態(tài)勢，但5家快遞企業(yè)股價卻表現不一。而隨著新玩家還在不斷入場，新一輪的快遞戰(zhàn)已經無法避免。只不過這一次，已不再是價格戰(zhàn)。

8月31日，幾只主要快遞股至收盤有不同程度下跌。其中申通股價下跌4.69%，韻達股價下跌2.55%，圓通下跌0.71%，僅順豐微漲0.63%。而在8月30日晚間，上述四家快遞公司都發(fā)布了2022年上半年業(yè)績報告，報告顯示各家快遞公司上半年營收和利潤漲幅明顯，快遞公司業(yè)績表現的火熱和資本市場的冷淡呈兩極化。

(資料圖)

從業(yè)績報告看，今年上半年快遞公司的業(yè)績同比上漲較為明顯。

韻達今年上半年韻達營業(yè)收入為228億元，同比增長25.36%。歸屬于上市公司股東的凈利潤為5.5億元，同比增長22.41%。

申通上半年實現營業(yè)收入149.6億元，較去年同期增長35.78%；實現歸屬于上市公司股東的凈利潤1.89億元，較去年同期增長228.94%，同比扭虧為盈。

順豐上半年實現營收1301億元，同比增長47.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為25.12億元，同比增加230.61%。

圓通上半年實現營業(yè)收入250.66億元，同比增長28.58%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為17.74億元，增長174.72%。

今年上半年，受疫情、宏觀因素的影響，快遞行業(yè)幾經波動。根據郵政局數據，今年3月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成85.4億件，同比下降 3.1％；4 月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成 74.8億件，同比下降 11.9％。

頭部快遞公司的經營數據在4月明顯下滑，數據顯示，4月順豐快遞完成單量為7.47億票，同比下滑10%。韻達，4月快遞完成單量同比下滑19.37%。申通和圓通4月完成業(yè)務量分別為7.91億票和12.46億票，同比分別下滑7.68%和4.83%。

5月隨著產業(yè)鏈逐步復工復產，消費需求逐步回暖，快遞業(yè)務量增速同比轉正。5月，全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成92.4億件，同比增長0.2％。6 月，隨著疫情逐步緩解，端午節(jié)、“618 購物節(jié)”等促銷活動相繼開展，6 月全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量完成 102.6 億件，同比增長 5.4%。

具體到各家公司，公司的經營效率的提高也是營收增長的關鍵。順豐在上半年業(yè)績預告中表示，上半年經營成果良好主要是因為持續(xù)推進精益化資源規(guī)劃和成本管控，在多網融通方面進一步加強網點、中轉場、干支線運輸資源整合及跨業(yè)務板塊的資源協同，提升資源使用效率和投入產出比。此外，新業(yè)務盈利能力改善，以及自2021年第四季度起合并嘉里物流聯網有限公司的業(yè)績。

雖然業(yè)績均處于增長態(tài)勢，但是快遞股的表現卻差強人意。

對此，快遞物流專家趙小敏對第一財經記者表示，具體到各家快遞公司股價表現不理想各有原因。對于申通股價下滑，趙小敏表示從業(yè)務量增速和規(guī)模看申通尚未實現趨勢性扭轉，同時還需要考慮到2021年資產計提的因素，因此股價表現不佳。韻達二季度利潤指標下降8%，在整個上半年，尤其是第二季度持續(xù)受到疫情挑戰(zhàn)，排名被圓通超越，運營管理以及市場想象力空間都較為有限，所以市場對韻達的期待較弱。對于圓通而言，無論是業(yè)績還是企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略，股價已經處于4年多來的高點。年初至今，圓通速遞股價上漲24%，公司最新市值704億元。

順豐則是受大盤影響較大，趙小敏表示在大盤較為穩(wěn)定的情況下，順豐股價后期發(fā)力空間較大，因為從中長期股價表現看，順豐股價目前處于相對較低的位置。

另一方面，各家快遞公司的發(fā)展環(huán)境正在好轉。對于此前受困于價格戰(zhàn)的快遞行業(yè)而言，近期已經擺脫了低價競爭的陰影。順豐、韻達、申通、圓通在過去半年內的單票收入都呈現逐月遞增的趨勢。申通在財報中表示，隨著主管部門的介入及行業(yè)監(jiān)管政策的落地實施，單一的“價格戰(zhàn)”競爭模式告一段落，頭部快遞企業(yè)紛紛開始調整競爭策略，發(fā)力打造差異化競爭優(yōu)勢，在現有的規(guī)模效應、網絡布局等基礎上，探索新的業(yè)務模式，豐富產品結構。

此外，對于快遞行業(yè)的規(guī)范化監(jiān)管也在加強。今年1月，為促進快遞業(yè)健康發(fā)展，保障快遞服務質量和安全，維護用戶和快遞從業(yè)人員合法權益，加強快遞市場監(jiān)督管理，國家郵政管理局發(fā)布了《快遞市場管理辦法（修訂草案）》，就快遞服務標準、維護快遞小哥權益、綠色發(fā)展、不正當競爭、無證經營、跨區(qū)取件等重要方面進行立法、征求意見。

作者：陸涵之

作為市場發(fā)展的基礎設施，快遞行業(yè)早已與人們的生活息息相關。隨著市場逐漸回暖，快遞行業(yè)也迎來了新一輪的增長。

從各個快遞企業(yè)的財報中，可以看出市場告別價格戰(zhàn)后，國內快遞行業(yè)業(yè)務韌性大大增強。

日前，申通、韻達、順豐紛紛公布了2022年半年度報告。

數據顯示，申通同比扭虧為盈；韻達市場份額已達16.68%；順豐營收和凈利雙雙大幅增長，其中同城業(yè)務由經營毛損轉為毛利。

具體來看，先來說說申通方面。

2022年上半年，申通實現營業(yè)收入149.60億元，同比增長35.78%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達1.89億元，同比增長228.94%。

上半年，在A股上市快遞企業(yè)中，申通有5個月業(yè)務量增速保持第一，持續(xù)領跑。

數據顯示，申通上半年共完成快遞業(yè)務量56.80億件，同比增長17.54%。

依照3年100億投資計劃，申通快遞將于今年完成產能提升項目82個，向5000萬件/日的常態(tài)吞吐產能沖刺。

韻達方面，2022年上半年，韻達實現營業(yè)收入228.26億元，同比增長25.36%；歸屬于上市公司股東的凈利潤達5.33億元，同比增長36.43%。

在業(yè)務量上，韻達上半年完成85.41億票，同比增長3.39%。從16.68%的市場份額來看，韻達穩(wěn)居行業(yè)第二。

順豐方面，2022年上半年，順豐實現營業(yè)收入1301億元，同比增長47.2%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為25.1億元，同比增長231%。

從順豐的收入結構來看，新業(yè)務的表現超出市場預期。供應鏈及國際業(yè)務規(guī)模從85.7億元增加到465.3億元，增幅高達442.7%。

得益于與嘉里物流的合并，順豐的國際業(yè)務迅速進入收獲期，并助力新業(yè)務板塊占比一舉突破50%。

這也表明，順豐對商務件的依賴程度大大減弱。

作為國內最大的第三方即時配送服務平臺，順豐同城的發(fā)展狀況同樣值得關注。

數據顯示，順豐同城實現營業(yè)收入44.81億元，同比增長20.8%；凈虧損1.44億元，同比收窄64.62%；毛利率為4%，而去年同期表現為毛損0.4%。

此前，圓通也公布了2022年半年度報告，同樣實現了盈利暴漲。

數據顯示，圓通上半年歸屬于母公司股東凈利潤為17.74億元，同比增長174.72%。

雖然截止發(fā)稿前，中通尚未公布半年報，但從二季度的財報來看，業(yè)務量和利潤增長強勁?？爝f行業(yè)業(yè)績普遍向好，展現出強大的復蘇能力。

形勢一片大好之下，屬于快遞行業(yè)的全新挑戰(zhàn)已經悄然來臨。

邁入千億件時代，我國快遞行業(yè)規(guī)模又上升了一個新的臺階。但同時到來的，還有行業(yè)增速全面放緩，中國快遞行業(yè)從高速增長轉向穩(wěn)步增長。

存量競爭中，極兔攪局，順豐、通達系等企業(yè)競爭進一步加劇。

另一方面，醞釀多年的京東物流進入收獲期、菜鳥發(fā)力自營等，伴隨著各行業(yè)巨頭的發(fā)力，快遞物流行業(yè)將掀起一場新的變局。

8月24日，中國物流與采購聯合會對外正式公布了兩份榜單，一份是2022中國物流企業(yè)50強，另一份是2022年中國民營物流企業(yè)50強。

其中，美團、極兔等新玩家首次入圍。

美團以上海三快智送科技有限公司位居民營物流第三位，僅次于順豐、京東；圓通、中通、申通等同時入榜，極兔緊隨申通。

總體來看，物流業(yè)務收入突破300億元的企業(yè)，由2021年的5家增長到6家，分別為順豐控股、京東物流、美團配送、韻達、圓通、中通。

極兔能夠入榜并不意外。自2020年在國內市場起網以來，極兔一路狂奔。收購百世的國內業(yè)務后，極兔征戰(zhàn)海外業(yè)務的腳步也沒有停下。

飛速發(fā)展中，極兔的物流實力早已暴露。

意外的是，在榜單中我們同樣可以看到兩個非物流業(yè)務起家的企業(yè)，京東和美團。

財報數據顯示，京東物流2021年營收1047億，提前實現了2017年制定的“五年收入規(guī)模過千億、外部客戶收入占比過半”戰(zhàn)略目標。

今年二季度，京東物流更是逆勢實現扭虧為盈。

京東的“京邦達”格局形成以后，京東物流在行業(yè)中的表現越來越強勢。

美團配送能力的提升則是來源于即時配送需求的上漲。

即時零售市場的火爆在一定程度上提升了消費者對優(yōu)質服務和高效率的要求，市場對現有的快遞企業(yè)提出了新的挑戰(zhàn)。

美團二季度財報公布后，閃購業(yè)務成為核心。500多萬騎手的助力下，美團的即時配送能力保持在線，與順豐進入正面較量。

京東美團之外，菜鳥雖然沒有上榜，但是同樣不容小視。日前，有媒體報道菜鳥正在發(fā)力自營物流服務，該消息已經得到菜鳥方面的確認。

菜鳥表現出了強勁的成長能力。據阿里巴巴2023財年一季度財報顯示，菜鳥當季總營收172.92億元，且外部收入占比達到70%。

內卷當道，新玩家還在不斷入場，新一輪的快遞戰(zhàn)已經無法避免。只不過這一次，不再是價格戰(zhàn)。

快遞行業(yè)發(fā)展至今，已經經歷了幾次大規(guī)模的洗牌。最近的一次以極兔闖入，百世被收購結尾。

當行業(yè)的競爭格局重新開始變動，核心競爭力并不明顯的通達系應該如何在瞬息萬變的市場環(huán)境中保全己身呢？

7月，菜鳥CEO萬霖在年度會議上宣布：“以多種方式送貨上門”是菜鳥今年最重要的事情之一?！?/p>

消費者可以通過在淘寶天貓下單之前勾選送貨上門選項來享受服務，該服務由菜鳥驛站站點提供，派送費用由淘寶天貓、菜鳥共同承擔。

末端配送的戰(zhàn)場，菜鳥聯合通達系與京東、順豐掰手腕。

但值得注意的是，當菜鳥頻頻發(fā)力倉配物流，通達系存在距離消費者越來越遠的風險。

同時，電商件是通達系業(yè)務的主要來源， 輕易難以割舍。

抖音電商推出送貨上門以后，中通、圓通、韻達等率先接入，又未嘗不是通達系對開拓新增量的嘗試呢？

“未來中國物流業(yè)可能只有京東和順豐會勝出”，劉強東的預言猶在耳畔。

通達系難就難在既沒有京東物流的先天基因，也沒有順豐的差異化優(yōu)勢，更沒有菜鳥一樣強有力的后臺。它們能做的只有提升核心競爭力，盡快培養(yǎng)出獨立開拓業(yè)務增量的能力。

畢竟，誰都不想在行業(yè)的下一次洗牌中出局。

作者：月涯

8 月30日晚，順豐控股（簡稱順豐）發(fā)布2022年半年報。財報顯示，2022年上半年，順豐營收1300.64億元，同比增47.22%；歸屬上市公司股東的凈利潤25.12億元，同比增230.61%；扣非后凈利潤21.48億元，同比增550.20%。

數據無疑表明，順豐交上了一份靚麗的成績單。之所以業(yè)績能取得增長，核心是順豐的多元化新業(yè)務做出了貢獻。財報中最亮眼的數據也恰恰體現在順豐的多元業(yè)務上。

財報披露，目前，供應鏈及國際業(yè)務成順豐的第二大業(yè)務板塊。順豐新業(yè)務板塊占比從2021年上半年的占比31.1%增長到2022年上半年的51.2%，首次超過50%。自此，順豐業(yè)務板塊的結構更加均衡，收入結構進一步多元化，順豐多元化布局成效凸顯。

這也體現出了順豐這家物流一哥在疫情之下的韌性，最終迎來“多核驅動”新格局。至此，順豐的灰暗時刻已然度過。

具體來看，今年上半年，順豐的新業(yè)務板塊中，供應鏈與國際業(yè)務板塊規(guī)模從85.7億元增加至465.3億元，增幅442.7%；凈利潤16.9億元，同比增加達2661%。同城急送業(yè)務營收從22.4億元增加至28.7億元，增幅28.2%；同城年付費商家規(guī)模達到29.9萬家，同比增長31%，累計服務品牌客戶超2900家。冷運及醫(yī)藥板塊營收從37.2億元增加至40.7億元，保持了近10%增長。

8月30日晚，申通快遞發(fā)布2022年半年度報告，上半年共實現營業(yè)收入149.60億元，同比增長35.78%；歸母凈利潤1.89億元，同比扭虧；經營性現金流13.34億元，同比增長431.95%。

上半年，申通快遞積極調整網絡運營策略，全面推進數智化轉型，不斷改善末端服務能力，上半年完成業(yè)務量56.80億件，同比增長17.54%；市場占有率穩(wěn)步提升至11.09%，較2021年同期提升1.31個百分點。

據統計，2022年1-7月份A股上市快遞公司中，申通快遞有6個月業(yè)務量增速保持第一。持續(xù)保持業(yè)績持續(xù)高增長的背后，是申通快遞秉承“正道經營、長期主義”的發(fā)展理念，堅持“聚焦經營、服務賦能及打造有質量的單量”的年度經營策略，全面推進數智化轉型的能力體現。

近年來，申通快遞通過數智驅動，提升經營管理能力，自主研發(fā)的智能客服產品“申小蜜”已覆蓋全國2700余家網點，極大提升了網點服務商家、客戶的效率和體驗。2022年上半年，申通快遞全國獨立網點4700余家，同比增長6%，全國地市級區(qū)域網絡覆蓋率達100%，區(qū)縣級區(qū)域網絡覆蓋率達99.4%。公告顯示，上半年，全國多地發(fā)生疫情，申通快遞全網聯動貫徹落實疫情防控工作部署，統籌安排疫情防控和生產經營工作；設立2億元“專項抗疫基金”，向受疫情影響的網點提供支持；開通抗疫物資寄遞綠色通道，免費承運抗疫物資和居民生活保障物資。

來源：證券日報網

圓通速遞日前發(fā)布2022年半年報，公司在報告期內實現營業(yè)收入250.66億元，同比增長28.58%，歸母凈利潤17.74億元，同比增長174.72%，經營性現金流凈額33.52億元，同比提升291.07%。其中第二季度公司實現營業(yè)收入132.39億元，同比增長25.67%；歸母凈利潤9.03億元，同比增長228.28%。

圓通速遞上半年積極調整業(yè)務運營，有效應對新冠肺炎疫情等外部不利因素的沖擊，實現快遞業(yè)務完成量80.85億件，同比增長9.09%，占全國快遞服務企業(yè)業(yè)務量的15.78%，同比提升0.77個百分點，市場占有率穩(wěn)步提升。

今年上半年，在行業(yè)環(huán)境不斷改善，公司服務品質持續(xù)提升、末端定價能力增強、客戶結構優(yōu)化調整的情況下，圓通單票快遞產品收入2.60元，同比增長19.31%；單票運輸成本0.52元，單票中心操作成本0.32元，核心成本較去年同期基本持平；單票快遞毛利0.27元，同比大幅提升168.02%。

上半年成品油價格大幅提升、新冠肺炎疫情頻發(fā)，圓通仍能有效提質降本，實現單票快遞價格和毛利的大幅增長，得益于近年來持續(xù)推進全面數字化轉型，管理效率明顯提升，綜合服務能力顯著增強，在今年上半年“分公司數字化標準化”項目更是被列為圓通的“一號工程”。

2022年上半年，圓通利用遍布全球的服務網絡及自有航空等資源優(yōu)勢，實現圓通速遞國際、圓通航空聯動、融合發(fā)展，國際貨物運輸代理業(yè)務穩(wěn)定運營，并積極著力發(fā)展國際快遞業(yè)務，搭建國際供應鏈物流服務，深入打造全球供應鏈一體化。財報顯示，圓通速遞國際和圓通航空實現歸屬于母公司股東凈利潤合計1.86億元。

作者：孫憲超

關鍵詞： 同比增長 快遞公司 營業(yè)收入