在被京東收購、管理層進行重大調整后，德邦董事會也迎來洗牌。近日，德邦股份公告稱，崔維星、崔維剛等董事辭職，來自京東系的余睿等高管被提名為繼任董事會成員。

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此外，德邦股份還在公告中稱，公司將根據(jù)實際發(fā)展需要，減持持有的東航物流股票資產。

京東系入駐德邦董事會

德邦股份公告稱，公司近日收到非獨立董事崔維星、崔維剛、田民芽、LuisCenigaImaz、賴世強和獨立董事毛付根、任建標、俞衛(wèi)鋒遞交的辭職報告。

其中，崔維星為德邦創(chuàng)始人，與崔維剛是兄弟。辭職后，崔維星、LuisCenigaImaz、賴世強、毛付根、任建標、俞衛(wèi)鋒不在公司擔任其他任何職務，崔維剛和田民芽繼續(xù)擔任公司副總經(jīng)理。

此前，德邦高管團隊已經(jīng)進行了調整，8月24日晚間，德邦股份公告稱，崔維星因個人原因辭去總經(jīng)理職務，接任總經(jīng)理一職的是今年4月剛上任總裁特別助理的黃華波。另外，京東系高管丁永晟接任財務負責人一職。彼時，快遞行業(yè)專家趙小敏就向記者表示，隨著京東完成收購德邦，高管團隊調整后，接下來董事會也會進行洗牌，陸續(xù)會有更多人員調整。

隨著創(chuàng)始人等一眾“老人”的離開，京東系人員成為繼任董事會成員。根據(jù)公告，德邦股份董事會擬提名余睿、唐偉、單甦為公司第五屆董事會非獨立董事候選人。

資料顯示，這三位非獨立董事候選人均來自京東，其中余睿自2008年便加入京東集團，曾擔任多個管理職位，現(xiàn)任京東物流執(zhí)行董事兼首席執(zhí)行官；單甦自今年5月至今擔任京東物流首席財務官；唐偉自2014年3月至今任職于京東物流，現(xiàn)為京東集團高級副總裁、京東物流商業(yè)發(fā)展服務中心負責人。此外，德邦的股東代表監(jiān)事同樣換血，兩位候選人也均來自京東系。

另值得關注的是，上述辭任董事一職的賴世強原是韻達股份董事。作為德邦股份的另一大股東，韻達股份擬提名符勤為公司第五屆董事會非獨立董事候選人。資料顯示，符勤現(xiàn)任韻達股份董秘。

將清倉東航物流

除了更換董事會成員外，9月中旬，德邦股份還公告，擬再授權公司總經(jīng)理通過集中競價、大宗交易方式減持不超過40482667股東航物流A股股票，占東航物流總股本的比例不超過2.55%。

此前，德邦股份已經(jīng)在2022年7月5日審議通過了《關于公司擬出售參股公司部分股權的議案》，同意授權公司總經(jīng)理通過集中競價、大宗交易方式減持不超過30957333股東航物流A股股票，占東航物流總股本的比例不超過1.95%。

截至2022年6月30日，東航物流前十名股東持股情況顯示，德邦股份為第五大股東，持有其71440000股股份，占東航物流總股本的比例為4.5%。這也意味著，若上述兩次累計同意授權公司總經(jīng)理減持股份全部減持完成，德邦股份將清倉所持有的全部東航物流股份。

資料顯示，2017年6月，東航物流引入聯(lián)想控股、普洛斯投資、德邦物流等在內的非國有資本進行增資擴股。在2018年底完成股份制改革后，2019年6月，東航物流正式向證監(jiān)會提交上市申請，并在2021年6月9日上市。今年6月9日，東航物流迎來超百億巨額解禁后不久，其第二、三大股東便快速拋出減持計劃。

德邦股份在此次公告中稱，公司擇機出售東航物流股票資產，有利于優(yōu)化公司資產結構，盤活公司存量資產，提高公司資產流動性和使用效率。公司將根據(jù)實際發(fā)展需要，減持持有的東航物流股票資產。

近期連獲三日漲停

今年3月，德邦股份股價曾迎來一波大漲，在披露收購交易之前，德邦曾連發(fā)三次停牌公告，而在停牌前的2月23日至25日，德邦股份在三個交易日內大漲約20%。隨著交易披露，德邦股份在3月獲得多個漲停板，股價一度達到22.25元的高點。

隨后其股價逐漸下滑，尤其是從5月以來，德邦股份股價就一直在13.15元的要約價附近徘徊，處于窄幅波動狀態(tài)。

不過，隨著要約收購完成，其股價也開始上揚。9月6日晚間，德邦股份公告，截至2022年8月31日，本次要約收購期限屆滿。在2022年8月2日至2022年8月31日要約收購期限內，最終有480個賬戶，共計55776083股股份接受收購人發(fā)出的要約。本次要約收購完成后，公司的股權分布具備上市條件，上市地位不受影響。

9月6日、9月7日、9月8日，德邦股份“喜提”三連板，9月8日盤后龍虎榜顯示，三個交易日內，機構席位占據(jù)買方前三，合計買入金額達到7361.91萬元。

另外，隨著被京東收購，德邦股份今年上半年的業(yè)績也有所反彈。財務數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，德邦股份實現(xiàn)營業(yè)收入148.01億元，相比上年同期的148.89億元微降0.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤0.94億元，相比上年同期的0.16億元大幅增長501.63%。

關鍵性的變化在第二季度中體現(xiàn)。今年第一季度，德邦股份營收70.20億元，同比下降4.75%，歸屬于上市公司股東凈虧損0.80億元，二季度，在疫情防控形勢依然嚴峻的背景下，德邦股份營業(yè)收入同比增長3.49%，凈利潤1.74億元，促使上半年凈利潤轉正。

分業(yè)務來看，2022年上半年，德邦的快遞業(yè)務營收97.65億元，同比增長6.51%，其中，二季度收入51.54億，同比增長11.51%；不過，其上半年快運業(yè)務營收46.11億元，同比下降12.67%，其中，二季度收入24.21億元，同比下降10.01%；其他業(yè)務（主要為倉儲與供應鏈業(yè)務）營業(yè)收入為4.26億元，同比下降3.47%。

德邦以快運業(yè)務起家，在2013年戰(zhàn)略轉型開展快遞業(yè)務，2018年正式全面發(fā)力大件快遞業(yè)務，目前來看，其快遞業(yè)務收入占比已經(jīng)提升到超過65%，快運業(yè)務收入占比逐漸下滑至三成左右。

針對京東物流對德邦的收購，此前雙方曾表示，未來兩家公司業(yè)務可能會互相導流，讓各條線更專注，這樣德邦未來在資源投入上可以更加圍繞大件和快運業(yè)務的需要，針對性的進行干線、轉運中心、重貨分部等各環(huán)節(jié)能力的建設，提升資源的使用效率，更合理的分工，訂單密度的提升，也帶來盈利能力的提升。

關鍵詞： 獨立董事 快遞業(yè)務 同比下降