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日前，遼寧省政府辦公廳印發(fā)《遼寧省推進多式聯(lián)運高質(zhì)量發(fā)展優(yōu)化調(diào)整運輸結(jié)構(gòu)行動方案（2022—2025年）》（簡稱《方案》），提出加快形成公鐵聯(lián)運、海鐵聯(lián)運、滾裝運輸、水水中轉(zhuǎn)、卡車航班等多種聯(lián)運模式競相發(fā)展態(tài)勢，力爭到2025年初步建成東北海陸大通道。

《方案》要求強化“硬連接”。遼寧將以大連港、營口港為海向樞紐，其他港口為重要節(jié)點，以沈陽為陸路樞紐和中歐班列集結(jié)中心，以干線鐵路為主干，連接滿洲里、綏芬河、丹東等邊境口岸和別雷拉斯特物流中心等海外中轉(zhuǎn)中心，構(gòu)建連通日韓、東南亞與蒙俄、中亞等國家和地區(qū)的“北上西進”東北海陸聯(lián)運大通道；加快大連東北亞國際航運中心、沈陽生產(chǎn)型及營口港口型國家物流樞紐城市建設(shè)，優(yōu)化內(nèi)陸無水港布局；加快完善港口、物流園區(qū)多式聯(lián)運基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打通集疏運體系“最先一公里”和“最后一公里”斷點。

在創(chuàng)新多式聯(lián)運組織模式方面，遼寧將推動多式聯(lián)運智能化信息化，推廣應(yīng)用先進技術(shù)裝備，優(yōu)化“軟聯(lián)通”，創(chuàng)新以港口為樞紐的“貨運一單制，信息一網(wǎng)通”物流服務(wù)體系；構(gòu)建全省口岸物流公共“信息高速公路”，形成端到端的全程物流供應(yīng)鏈數(shù)字化賦能解決方案；推動鐵路、港口、船公司、民航、公路等骨干企業(yè)有序開放信息資源和數(shù)據(jù)接口，促進不同運輸方式、不同業(yè)務(wù)系統(tǒng)之間的信息實時互聯(lián)共享。

《方案》提出，到2025年，遼寧集裝箱海鐵聯(lián)運量年均增長10％以上，水水中轉(zhuǎn)完成量年均增長5％，商品車海鐵聯(lián)運量達(dá)到60萬輛，中歐班列開行數(shù)年均增長10％，大連港、營口港等沿海主要港口利用疏港鐵路、水路、封閉式皮帶廊道、新能源汽車運輸大宗貨物的比例達(dá)到80％，重要港區(qū)疏港鐵路或管道全覆蓋。

關(guān)鍵詞： 多式聯(lián)運 口岸物流 優(yōu)化調(diào)整